{"id":360,"date":"2008-05-28T06:15:31","date_gmt":"2008-05-28T04:15:31","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/?p=360"},"modified":"2015-07-11T16:57:08","modified_gmt":"2015-07-11T14:57:08","slug":"le-train-des-travailleurs","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/2008\/05\/le-train-des-travailleurs\/","title":{"rendered":"Le train des Travailleurs"},"content":{"rendered":"<p class=\"MsoNormal\" style=\"0cm 0cm 0pt;\"><span style=\"Times New Roman;\"><a href=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/gare-degreville-seine-et-marne-vers-1900.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-362\" src=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/gare-degreville-seine-et-marne-vers-1900-300x204.jpg\" alt=\"la gare de Greville vers 1900\" width=\"300\" height=\"204\" srcset=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/gare-degreville-seine-et-marne-vers-1900-300x204.jpg 300w, http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/gare-degreville-seine-et-marne-vers-1900.jpg 675w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a>La loi de janvier 1879 vot\u00e9e par les bouffes galette de l\u2019Assembl\u00e9e Nationale pr\u00e9voit la construction de plus de 10000 km de lignes de chemin de fer. Le programme du ministre des travaux publics, futur pr\u00e9sident du Conseil, Charles de Freycinet, doit permettre au train de desservir toutes les sous-pr\u00e9fectures du pays. Il s\u2019agit donc d\u2019une d\u00e9cision politique visant \u00e0 installer durablement la R\u00e9publique en France. L\u2019entreprise est en voie d\u2019ach\u00e8vement \u00e0 la veille de la Premi\u00e8re Guerre Mondiale.<!--more--> Mais le maillage ainsi cr\u00e9\u00e9\u00a0justifie la p\u00e9rennit\u00e9 et le succ\u00e8s, finalement,<span style=\"yes;\"> <\/span>de l\u2019\u0153uvre ill\u00e9galiste de d\u00e9molition publique des Travailleurs de la Nuit. Alain Sergent a pu \u00e9crire que Jacob se servait chez lui d\u2019une carte de France parcell\u00e9s de petits drapeaux. L\u2019\u00e9tat des lieux de l\u2019appartement de la rue Leibniz, \u00e9tabli en 1905, indique en effet des murs constell\u00e9s de trous. Chaque cambriolage est de la sorte soigneusement pr\u00e9par\u00e9 \u00e0 partir des bottins mondains et autres almanachs de Gotha mais \u00e9galement avec l\u2019aide pr\u00e9cieuses des annuaires des diff\u00e9rentes compagnies fran\u00e7aises de chemins de fer. Etrang\u00e8res aussi quand il faut aller cambrioler en Belgique notamment. Le voleur agit rarement seul. Les tourn\u00e9es se font par brigade de deux, trois ou quatre Travailleurs. Un \u00e9claireur arrive dans une des localit\u00e9s cibl\u00e9es pour rep\u00e9rer les demeures int\u00e9ressantes \u00e0 visiter. Une premi\u00e8re promenade permet la pose de scell\u00e9s et une seconde de v\u00e9rifier s\u2019ils ont \u00e9t\u00e9 enlev\u00e9s ou non. Dans un deuxi\u00e8me temps, l\u2019\u00e9claireur r\u00e9dige un t\u00e9l\u00e9gramme cod\u00e9 pour ses complices. La femme de L\u00e9on Ferr\u00e9\u00a0les \u00e9crit \u00e0 l&rsquo;avance pour son illettr\u00e9 de mari. \u00a0Si le billet est sign\u00e9 Henry, il ne faut surtout pas se d\u00e9placer. Lorsque le pr\u00e9nom Georges, fort probablement emprunt\u00e9 au grand-p\u00e8re paternel de Jacob, appara\u00eet, l\u2019op\u00e9ration devient faisable et les deux ou trois autres voleurs doivent se pr\u00e9parer \u00e0 venir rejoindre leur \u00e9claireur. Celui-ci les accueille<span style=\"yes;\"> <\/span>\u00e0 la gare et, apr\u00e8s s\u2019\u00eatre quelque peu restaur\u00e9, les deux, trois ou quatre malfaiteurs r\u00e9alisent le troisi\u00e8me temps de l\u2019op\u00e9ration lors d\u2019une troisi\u00e8me et derni\u00e8re ballade nocturne. Villas, h\u00f4tels particuliers et belles maisons sont visit\u00e9s avec la plus grande discr\u00e9tion. Le dernier train est celui du retour ou du passage sur une autre ville. Parfois certains objets vol\u00e9s sont laiss\u00e9s en consigne. La carte ci-dessous signale par des points rouges les lieux de passage des Travailleurs de la Nuit. Que nous avons pu rep\u00e9r\u00e9s gr\u00e2ces aux diff\u00e9rents services d\u2019archives. Certaines tourn\u00e9es apparaissent ainsi clairement. <span style=\"Times New Roman;\"><a href=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/carte-des-compagnies-de-chemin-de-fer-1900.gif\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignleft size-medium wp-image-363\" src=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/carte-des-compagnies-de-chemin-de-fer-1900-300x269.gif\" alt=\"les compagnies fran\u00e7aises de chemins de fer en 1900\" width=\"300\" height=\"269\" srcset=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/carte-des-compagnies-de-chemin-de-fer-1900-300x269.gif 300w, http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/carte-des-compagnies-de-chemin-de-fer-1900.gif 340w\" sizes=\"(max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/span>C\u2019est le cas de celle passant par Chartres, Le Mans, Nantes, La Roche sur Yon, La Rochelle, Rochefort. Le retour s\u2019effectue par Niort, Angoul\u00eame, Poitiers, Tours et Orl\u00e9ans. Lors de la 5<sup>e<\/sup> audience du proc\u00e8s d\u2019Amiens, le 13 mars 1905, le pr\u00e9sident Wehekind fait remarque au principal accus\u00e9 la fr\u00e9quence de ses d\u00e9placements en province. La r\u00e9ponse d\u2019Alexandre Jacob fuse aussit\u00f4t et d\u00e9clenche l\u2019hilarit\u00e9 du public assistant aux d\u00e9bat\u00a0: \u00ab\u00a0C\u2019est de la d\u00e9centralisation\u00a0\u00bb\u00a0! Et pour tenir un rythme \u00e9lev\u00e9 de cambriolage, le Travailleur Jacob n\u2019h\u00e9site pas pratiquer le dopage. C\u2019est ce qu\u2019il confie \u00e0 sa derni\u00e8re compagne en 1953\u00a0: \u00ab\u00a0<em>Quand je m&rsquo;occupais du d\u00e9placement de capitaux, j&rsquo;\u00e9tais le seul \u00e0 tenir plus de 72 heures sans sommeil et en d\u00e9pensant pas mal d&rsquo;\u00e9nergie musculaire et nerveuse. Il est vrai que, apr\u00e8s 48 heures, je me piquais \u00e0 la caf\u00e9ine pour mieux r\u00e9sister aux 24 heures suivantes<\/em> \u00bb. Quelques ann\u00e9es apr\u00e8s \u00ab\u00a0la bande sinistre\u00a0\u00bb, d\u2019autres bandits, \u00ab\u00a0tragiques\u00a0\u00bb eux, vont \u00e9galement profiter des progr\u00e8s remarquables dans le domaine des transports. Mais dans les deux cas, tous se r\u00e9clament de l\u2019anarchie.<\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"0cm 0cm 0pt;\"><span style=\"Times New Roman;\"> <a href=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/reseau-ferre-francais-1890-1.jpg\"><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" class=\"alignnone size-full wp-image-361\" src=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/reseau-ferre-francais-1890-1.jpg\" alt=\"le r\u00e9seau ferr\u00e9 fran\u00e7ais en 1890\" width=\"500\" height=\"514\" srcset=\"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/reseau-ferre-francais-1890-1.jpg 622w, http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/wp-content\/uploads\/reseau-ferre-francais-1890-1-291x300.jpg 291w\" sizes=\"(max-width: 500px) 100vw, 500px\" \/><\/a><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"0cm 0cm 0pt;\"><strong><span style=\"underline;\"><span style=\"small;\"><span style=\"Times New Roman;\">Sources\u00a0:<\/span><\/span><\/span><\/strong><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"list 36.0pt;\"><span style=\"Times New Roman;\"><span style=\"Ignore;\"><span style=\"small;\">&#8211;<\/span><span style=\"7pt \"> <\/span><\/span><span style=\"small;\">Archives D\u00e9partementales de France<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"list 36.0pt;\"><span style=\"Times New Roman;\"><span style=\"Ignore;\"><span style=\"small;\">&#8211;<\/span><span style=\"7pt \"> <\/span><\/span><span style=\"small;\">Archives de la Pr\u00e9fecture de Police de Paris, EA\/89, dossier de presse \u00ab\u00a0<em>La bande sinistre et ses exploits<\/em>\u00ab\u00a0<\/span><\/span><\/p>\n<p class=\"MsoNormal\" style=\"list 36.0pt;\"><span style=\"Times New Roman;\">&#8211; <\/span><span style=\"AR-SA;\">Fonds Jacob, CIRA Marseille<\/span><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La loi de janvier 1879 vot\u00e9e par les bouffes galette de l\u2019Assembl\u00e9e Nationale pr\u00e9voit la construction de plus de 10000 km de lignes de chemin de fer. 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