{"id":3385,"date":"2014-05-05T01:10:28","date_gmt":"2014-05-04T23:10:28","guid":{"rendered":"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/?p=3385"},"modified":"2013-12-26T12:55:47","modified_gmt":"2013-12-26T10:55:47","slug":"panorama-de-1903-troisieme","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.atelierdecreationlibertaire.com\/alexandre-jacob\/2014\/05\/panorama-de-1903-troisieme\/","title":{"rendered":"Panorama de 1903 troisi\u00e8me"},"content":{"rendered":"

\"\"<\/a>Gavroche<\/strong>, n\u00b010 juin-juillet 1983<\/p>\n

Panorama de 1903<\/strong> III<\/p>\n

Georges Pelletier<\/strong><\/p>\n

L’affaire Humbert Daurignac<\/strong><\/a><\/p>\n

Cette affaire dite \u00ab\u00a0Affaire du faux h\u00e9ritage Crawford\u00a0\u00bb, est la plus grande mystification juridique et la plus importante banqueroute depuis celle du prince Rohan Guem\u00e9n\u00e9 en 1782. Fr\u00e9d\u00e9ric Humbert, ancien d\u00e9put\u00e9 de Seine et Marne, est le fils de Gustave Humbert, s\u00e9na\u00adteur, ancien ministre de la Justice et premier pr\u00e9sident de la cour des comptes. Avec sa femme Th\u00e9r\u00e8se, n\u00e9e Daurignac et les fr\u00e8res de celle-ci, Humbert fabrique de toutes pi\u00e8ces le \u00ab\u00a0merveilleux artifice\u00a0\u00bb de proc\u00e9dure qui pr\u00eate une vie \u00e0 deux suppos\u00e9s fr\u00e8res Crawford, aussi fictifs que le testament d’un millionnaire am\u00e9\u00adricain qui vient de d\u00e9c\u00e9der. En 1883, on apprend que Mme Humbert est institu\u00e9e l\u00e9ga\u00adtaire universelle d’un am\u00e9ricain cent fois mil\u00adlionnaire. Toutefois, deux \u00ab\u00a0neveux\u00a0\u00bb du \u00ab\u00a0tes\u00adtateur\u00a0\u00bb (les \u00ab\u00a0fr\u00e8res Crawford\u00a0\u00bb) opposent un autre \u00ab\u00a0testament\u00a0\u00bb, par lequel l’h\u00e9ritage est s\u00e9par\u00e9 en trois parts dont une pour Maria Dau\u00adrignac, <\/strong>\u00e0 charge de payer <\/strong>\u00e0 Th\u00e9r\u00e8se une pen\u00adsion de 30 000 F par mois. Le \u00ab\u00a0testament\u00a0\u00bb est dans un coffre confi\u00e9 \u00e0<\/strong> la garde des Humbert. Il s’ensuit imm\u00e9diatement une succession de proc\u00e8s. Les Humbert empruntent facilement de l’argent <\/strong>\u00e0 des taux usuraires pour couvrir les frais de ces proc\u00e8s. L’argent ainsi recueilli leur permet d’acqu\u00e9rir de vastes domaines o\u00f9 les plus notables c\u00e9l\u00e9brit\u00e9s de la magistrature et du barreau sont re\u00e7us avec largesses. Vers la fin du si\u00e8cle, afin de rassurer les cr\u00e9anciers deve\u00adnus inquiets, les escrocs cr\u00e9ent une soci\u00e9t\u00e9 financi\u00e8re (\u00ab\u00a0la Rente Viag\u00e8re de Paris\u00a0\u00bb) au capital de dix millions, gag\u00e9e sur leurs domai\u00adnes et dirig\u00e9e par Romain Daurignac. Cette soci\u00e9t\u00e9 assure aux souscripteurs des revenus de 12 \u00e0 15 % par an. Les millions affluent. C’est alors que le 9 mai 1901, (17 ans apr\u00e8s le d\u00e9but de l’escroquerie), sur la demande du sieur Morel, cr\u00e9ancier, le juge Forichon d\u00e9cide l’ouverture et l’inventaire du fameux coffre-fort. Celui-ci est vide, bien s\u00fbr et la famille Humbert prend la fuite. Retrouv\u00e9s en Espa\u00adgne, ils sont extrad\u00e9s, et jug\u00e9s au mois d’ao\u00fbt 1903. L’escroquerie porte sur 50 millions, (50 000 fois environ le salaire moyen d’un ouvrier de l’\u00e9poque) mais ne l\u00e8se, en fait, que de riches et retors pr\u00eateurs. La magistrature dont certains membres se sont compromis, rend un jugement de cl\u00e9mence en condamnant \u00e0 5 ans de r\u00e9clusion les \u00e9poux Humbert, et <\/strong>\u00e0 2 ans les fr\u00e8res Daurignac…<\/p>\n

La catastrophe du M\u00e9tropolitain<\/strong><\/a><\/p>\n

Les travaux destin\u00e9s <\/strong>\u00e0 agrandir le r\u00e9seau du m\u00e9tro se poursuivent activement. Le 10 ao\u00fbt vers 7 heures du soir, la station Couronnes sur la ligne n\u00b0 2 (Etoile-Nation) allait \u00eatre le th\u00e9\u00e2\u00adtre d’une effroyable trag\u00e9die. A la suite d’une avarie de moteur, le train 43, s’arr\u00eate <\/strong>\u00e0 la sta\u00adtion Barb\u00e8s. Le train 52 arrive juste derri\u00e8re. On fait descendre les voyageurs afin de per\u00admettre au \u00ab\u00a052\u00a0\u00bb de pousser le train 43 jusqu’au d\u00e9p\u00f4t. Sur le point d’atteindre la station de M\u00e9nilmontant, les voitures prennent alors sou\u00addainement feu. Les 10 employ\u00e9s encore pr\u00e9\u00adsents r\u00e9ussissent \u00e0 s’enfuir pendant qu’une \u00e9paisse fum\u00e9e envahit \u00e0 la fois les stations de M\u00e9nilmontant et de Couronnes. C’est \u00e0 ce moment qu’un train bond\u00e9 de voyageurs se pr\u00e9sente \u00e0 la station Couronnes qui est alors plong\u00e9e dans l’obscurit\u00e9, l’incendie ayant fait fondre les circuits \u00e9lectriques. Les voyageurs descendent du train, et, suffoqu\u00e9s par l’\u00e9paisse fum\u00e9e cherchent d\u00e9sesp\u00e9r\u00e9ment la sortie. Les pompiers, accourus sur les lieux ne peuvent descendre pour secourir les voyageurs. Ce n’est qu’\u00e0 3 heures du matin que p\u00e9n\u00e9trant dans la station ils trouveront 85 cadavres. Leurs corps, noircis par la fum\u00e9e, sont agglutin\u00e9s contre le mur fermant toute issue \u00e0 l’extr\u00e9mit\u00e9 du quai.<\/p>\n

<\/strong><\/a>\"\"<\/a>La R\u00e9publique de Panama<\/strong><\/p>\n

Cette ann\u00e9e-l\u00e0, un nouvel Etat appara\u00eet sur le continent am\u00e9ricain : la R\u00e9publique de Panama. Cet \u00e9v\u00e9nement qui peut para\u00eetre banal, rev\u00eat en fait une importance consid\u00e9ra\u00adble. Les Etats-Unis prennent \u00e0 cette occasion le contr\u00f4le absolu de la zone du futur canal de Panama. C’est en 1821 que Panama se lib\u00e8re du joug espagnol et d\u00e9cide de s’incorporer \u00e0 l’Etat r\u00e9publicain de Colombie qui vient de na\u00eetre sous la pr\u00e9sidence du \u00ab\u00a0Lib\u00e9rateur\u00a0\u00bb Bolivar. Cette union sera houleuse. Une cin\u00adquantaine d’\u00e9meutes \u00e9clatent dont la derni\u00e8re est celle du 3 novembre 1903. Le \u00ab\u00a0Comman\u00addeur\u00a0\u00bb et quelques g\u00e9n\u00e9raux sont mis sous les verrous. Le 4 novembre, le peuple se r\u00e9unit sur la place de la cath\u00e9drale pour signer l’acte d’ind\u00e9pendance. Un gouvernement provisoire est form\u00e9. Ceci se passe sous \u00ab\u00a0la haute protection\u00a0\u00bb des Etats-Unis, dont la marine est pr\u00eate \u00e0 intervenir. Pour les Etats-Unis, la partie est gagn\u00e9e. Les d\u00e9cisions vont alors tr\u00e8s vite : le 6, le nouvel Etat d\u00e9signe comme ministre pl\u00e9ni\u00adpotentiaire \u00e0 Washington, Brunau-Varilla, ing\u00e9nieur fran\u00e7ais tr\u00e8s attach\u00e9 \u00e0 l’ach\u00e8vement du canal. Celui-ci est re\u00e7u le 13 par le pr\u00e9sident Th\u00e9odore Roosevelt et le 18, un trait\u00e9 est sign\u00e9 entre les deux pays. Il garantit l’ind\u00e9pendance de la R\u00e9publique du Panama en \u00e9change de quoi les Etats-Unis obtiennent l’occupation et l’exploitation \u00e0 perp\u00e9tuit\u00e9 du canal et des terri\u00adtoires qui en d\u00e9pendent avec la souverainet\u00e9 enti\u00e8re sur les territoires contr\u00f4l\u00e9s.<\/p>\n

\"\"<\/a>La mode dans l’arm\u00e9e<\/strong><\/p>\n

Au cours de la manifes\u00adtation traditionnelle de la Revue du 14 juillet, on voit appara\u00eetre pour la premi\u00e8re fois un nouvel uniforme pr\u00e9sent\u00e9 par une compagnie d’infanterie : ensemble en drap gris de fer, pantalon resserr\u00e9 en bas dans de petites gu\u00ea\u00adtres, vareuse avec ceintu\u00adron, chapeau \u00e0 la \u00ab\u00a0bo\u00ebr\u00a0\u00bb garni d’une cocarde trico\u00adlore. Cet uniforme \u00e9l\u00e9gant et pratique ne sera malheureusement pas adopt\u00e9. Onze ans plus tard, les \u00ab\u00a0piou-piou\u00a0\u00bb portaient encore le tr\u00e8s voyant pan\u00adtalon garance… cible pri\u00advil\u00e9gi\u00e9e des soldats alle\u00admands.<\/p>\n

Le pont transbordeur de Nantes<\/strong><\/p>\n

Inaugur\u00e9 en 1903, le pont transbordeur de Nantes dit \u00ab\u00a0pont \u00e0 contrepoids et \u00e0 articula\u00adtions\u00a0\u00bb, se distingue par son extr\u00eame l\u00e9g\u00e8ret\u00e9 et la hardiesse de sa construction. La hauteur du tablier est de 44,25 m au-dessus des quais. La longueur est de 191 m dont 141 pour la traver\u00ads\u00e9e de la Loire qui est large de 126 m \u00e0 cet endroit. Chaque pyl\u00f4ne mesure 76 m. La nacelle qui assure le franchissement du fleuve, est suspendue par des c\u00e2bles m\u00e9talliques entre\u00adcrois\u00e9s \u00e0 un cadre sur roulements qui circule sur une voie ferr\u00e9e. Cette nacelle est comman\u00add\u00e9e par un \u00ab\u00a0wattman\u00a0\u00bb, isol\u00e9 dans une gu\u00e9rite, et charg\u00e9 de surveiller attentivement le trafic des bateaux pour \u00e9viter toute collision. Au plus fort de sa charge au milieu du pont, l’abaisse\u00adment du tablier ne d\u00e9passe pas 20 cm ce qui est une belle prouesse technique.<\/p>\n

La tiare de Sa\u00eftapharnes<\/strong><\/p>\n

En 1896, le Mus\u00e9e du Louvre avait fait l’acquisition d’une tiare en or, semblant remonter au IIIe<\/sup> si\u00e8cle avant notre \u00e8re. Cette tiare avait \u00e9t\u00e9 trouv\u00e9e, disait-on, en Crim\u00e9e et garantie authentique par les arch\u00e9ologues. Or, au mois de mars, un orf\u00e8vre russe, dans une lettre rendue publique, d\u00e9clare que l’auteur du chef-d’\u0153uvre antique n’est autre que M. Pouchomowski d’Odessa. Cet habile orf\u00e8vre vint lui-m\u00eame \u00e0 Paris apporter la preuve de la mystification. L’administration des Beaux-Arts prit la sage d\u00e9cision de retirer la tiare des salles du Louvre… Elle se trouve toujours dans ses greniers.<\/p>\n

En bref…<\/strong><\/p>\n

Au d\u00e9but de 1903, Marconi transmet les pre\u00admiers messages \u00ab\u00a0sans fil\u00a0\u00bb de la c\u00f4te cana\u00addienne \u00e0 la c\u00f4te anglaise. Aux U.S.A. on trans\u00admet par 1′ \u00ab\u00a0\u00e9lectrographe\u00a0\u00bb le portrait du Pr\u00e9\u00adsident Mac Kinley \u00e0 770 km de distance.<\/p>\n

En France on essaie la premi\u00e8re machine m\u00e9canique \u00e0 laver le linge, ainsi que la pre\u00admi\u00e8re arroseuse municipale.<\/p>\n

Le 28 ao\u00fbt, une exp\u00e9dition dirig\u00e9e par Charcot part secourir le Su\u00e9dois Nordenskiold, en difficult\u00e9 dans la r\u00e9gion du cap Seymour. Il part ensuite explorer le P\u00f4le sud.<\/p>\n

\u00ab\u00a0Un exploit m\u00e9morable dans l’histoire a\u00e9rienne\u00a0\u00bb titrent les journaux pour annoncer le circuit en dirigeable r\u00e9alis\u00e9 par Lebaudy entre Paris-Mantes et retour.<\/p>\n

En 1903, plus de 1000 d\u00e9serteurs de l’arm\u00e9e allemande passent en France. La moiti\u00e9 sont Alsaciens ou Lorrains.<\/p>\n

Un fantaisiste pr\u00e9tend \u00eatre \u00ab\u00a0Lebaudy 1er<\/sup>\u00a0\u00bb (Empereur du Sahara). La justice est bien en peine pour condamner cette usurpation de titre… Le 31 mars, le tribunal condamne \u00e0 16 F d’amende un citoyen qui traite de \u00ab\u00a0moule\u00a0\u00bb un employ\u00e9 des postes. Enfin le 27 mai, la \u00ab\u00a0dormeuse de Thenelles\u00a0\u00bb (Aisne), qui dormait depuis 20 ans, se r\u00e9veille, bredouille quelques mots, et meurt !…<\/p>\n

\"\"<\/a>PRESSE DE PARIS<\/strong><\/p>\n

LE FIGARO<\/p>\n

Le Gaulois<\/p>\n

Le Temps<\/em><\/p>\n

GIL BLAS<\/a><\/p>\n

JOURNAL DES D\u00c9BATS<\/a><\/a> politiques et litt\u00e9raires<\/p>\n

L’AURORE<\/a><\/p>\n

L’AUTORIT\u00c9<\/a><\/p>\n

l’Echo de paris<\/a><\/p>\n

L’Eclair<\/em><\/p>\n

L’\u00c9V\u00c9NEMENT<\/a> le plus litt\u00e9raire, le\u00a0 mieux inform\u00e9<\/p>\n

L’INTRANSIGEANT<\/a><\/p>\n

LE JOURNAL<\/a><\/p>\n

La Lanterne<\/a><\/p>\n

LA LIBERT\u00c9<\/a><\/p>\n

LA LIBRE PAROLE<\/a><\/p>\n

LA. PATRIE<\/a><\/p>\n

La Lanterne<\/a><\/p>\n

Le Petit Journal<\/p>\n

Le Petit Parisien<\/p>\n

LA PETITE R\u00c9PUBLIQUE<\/a><\/p>\n

LE RAPPEL<\/a><\/p>\n

LA PRESSE LE RADICAL.<\/a><\/p>\n

LA REPUBLIQUE<\/a><\/p>\n

Le Si\u00e8cle<\/a><\/p>\n

LE SIGNAL<\/p>\n

LE SOLEIL<\/a><\/p>\n

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